<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0">
   <channel>
      <title>Хот-род тюнинг автомобилей</title>
      <link>https://hotrod.maininfo.biz/</link>
      <description>Lasto Blogging Engine</description>
      <language>ru</language>
      <copyright>Хот Тюнер</copyright>
      <managingEditor>indigobull09@mail.com</managingEditor>
      <webMaster>indigobull09@mail.com</webMaster>
      <image>
         <title>Хот-род тюнинг автомобилей</title>
         <url>https://hotrod.maininfo.biz/i/lastoblog.png</url>
         <link>https://hotrod.maininfo.biz/</link>
      </image>

      <item>
         <title>Механический нагнетатель (Суперчарджер)</title>
         <link>https://hotrod.maininfo.biz/post_1347517718.html</link>
         <description>&lt;center&gt;&lt;img src="https://hotrod.maininfo.biz/i/p/1347517718.jpg" width="543" height="408" alt="Механический нагнетатель (Суперчарджер)"&gt;&lt;/center&gt;

&lt;div style="clear:both;"&gt;&lt;/div&gt;

&lt;p&gt;Нагнетатель — компрессор для предварительного сжатия воздуха или смеси воздуха с топливом, поступающих в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. В итоге из-за более высокой суммарной калорийности поступающей в цилиндры топливо-воздушной смеси, повышается мощность двигателя.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Нагнетатели нашли широкое применение в поршневых двигателях внутреннего сгорания для ситуаций, где требуется повышенная удельная мощность — в гоночных автомобильных и авиационных двигателях.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Нагнетатель впервые был установлен на автомобиль немецким инженером Готтлибом Даймлером в 1885 году. В 1902 году Луи Рено запатентовал свою конструкцию нагнетателя.&lt;/p&gt;&lt;br&gt;

&lt;h2&gt;&lt;/h2&gt;

&lt;p&gt;Суперчарджер (компрессор Рутса) — механический нагнетатель, который имеет клиноременный или шестерёнчатый привод от коленчатого вала. С помощью механического нагнетателя можно получить прибавку в мощности до 50 %, несмотря на то, что часть мощности двигателя затрачивается на сам привод нагнетателя. Преимущество суперчарджеров перед турбонаддувом в том, что они начинают работать при холостых оборотах, а турбина начинает нагнетать воздух только после того как поднимется давление выхлопных газов.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;br&gt;
&lt;div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"&gt;&lt;a href="https://hotrod.maininfo.biz/post_1347517718.html"&gt;Оставить комментарий&lt;/a&gt;&lt;/div&gt; 
&lt;div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"&gt;&lt;a href="https://hotrod.maininfo.biz/post_1347517718.html"&gt;All Comments&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br&gt;
&lt;div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"&gt;&lt;a href="https://hotrod.maininfo.biz/post_1347517718.html"&gt;Оставить комментарий&lt;/a&gt;&lt;/div&gt; 
&lt;div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"&gt;&lt;a href="https://hotrod.maininfo.biz/post_1347517718.html"&gt;All Comments&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;</description>
         <pubDate>Thu, 13 Sep 2012 13:28:38 GMT</pubDate>
      </item>
   </channel>
</rss>