Это единственный «Форд» 32 года, который его вдохновил.

BEVERLY HILLS, Калифорния. Боб Моррис, продавец антиквариата из Санта-Барбары, штат Калифорния, хотел приобрести родстер Ford 32-го года выпуска, созданный Доаном Спенсером, автомобиль, который по праву считается абсолютной двойкой. Он потратил годы, пытаясь купить его, но сам Спенсер уже решил, что Брюс Мейер станет следующим владельцем автомобиля. Не берите в голову, что это изменило руки несколько раз за эти годы; это была королевская особа, и теперь она обязана только своему создателю.

Итак, Моррис сделал следующую лучшую вещь: он создал собственный родстер, созданный по мотивам Доана Спенсера.

Как и его предшественник, родстер Боба Морриса станет иконой хотрода. Это тоже окажется в коллекции Мейера. Он был показан на обложке журнала (Rod & Custom, апрель 1993 года), подвиг, которого оригинальный автомобиль никогда не совершал. А этим летом он отправится на Pebble Beach Concours d'Elegance в надежде, что сможет повторить победу автомобиля Doane Spencer в 1997 году, первом году в классе хотродов.

Дань Морриса взорвалась на пути к звездной славе по нескольким причинам. Для начала, Моррис настоял на том, чтобы его машина была построена лучшими. На выставке Roadsters в Лос-Анджелесе в 1990 году он нашел чистую короткую пробку «Форд» 32 года с небольшим пробегом, все еще одетую в свой оригинальный листовой металл, и нанял для этого сценария «кто есть кто» из калифорнийской сцены: такие легенды, как Пит Иствуд, Аллен Дженнингс, Стив Дэвис, Рон Ковелл и Дон Телен. Многие детали Dou Spencer Deuce были изготовлены вручную, и Моррис построил свой родстер таким же образом. Он бросил вызов тенденциям времени, построив хот-род старой школы еще до того, как термин вошел в просторечие.

В то время как горячие рыцари той эпохи использовали новую технологию двигателей, Моррис использовал Ford 302 V-8 с головками Герни-Уэслейка, клапанным механизмом и квадроцилиндрами, по сути тот же двигатель, что и в Ford GT40. Двигатель проезжал по 4-ступенчатой ​​механической коробке Ford Toploader и подавал мощность на 15-дюймовые магниевые колпаки Halibrand, изначально изготовленные в небольших количествах для Thunderbirds 1957 года для работы на солончаках Bonneville.

Раскол ветрового стекла - одна из самых интригующих деталей автомобиля. Он был изготовлен по индивидуальному заказу из латуни, имитируя ветровое стекло DuVall, установленное на оригинальном автомобиле Doane Spencer. (Спенсер купил DuVall для своего «Ford Phaeton» 31 года, который он вскоре разбил. Он передал лобовое стекло школьному приятелю с родстером 32 года, который Спенсер позже купил и превратил в свой знаменитый хотрод. Лобовое стекло остается на автомобиль Доан Спенсер по сей день.)

Продолжение в следующем посте