Несколько месяцев назад Рич Бенуа и Стивен Саловски соединили свои умственные способности и умения, чтобы создать единственную модель «Форд А» на планете, приводимую в движение электрическим двигателем. Помимо создания чего-то другого, цель состояла в том, чтобы продемонстрировать, как выполнить преобразование электромобиля с ограниченным бюджетом со всеми переработанными деталями; параметры, которые представляли некоторые дополнительные проблемы для дуэта. Хотя конечный результат не является полностью восстановленным или настроенным победителем AMBR, это проект, который Рич хотел сделать в течение многих лет и может похвастаться старой школой, рокабилли-талантом с духом нью-эйдж, демонстрируя следующую главу о хотродах на заднем дворе.

В 2014 году Рич основал канал Rich Rebuilds на YouTube, заявив о себе, документируя свои приключения в области электромобилей по восстановлению спасенного / сложного Тесласа и ремонту других. Будучи одним из первых (если не первым) людей, которые самостоятельно вернули мертвого Теслу к жизни и подробно описали его, он стал ведущим источником информации и деталей для владельца DIY Теслы. Спорная бизнес-модель Tesla, запрещающая клиентам выполнять ремонт на дому и сохраняющий частный контроль над своими продуктами, - это то, с чем Рич глубоко не согласен. В интервью VICE он озвучил, что даже если Тесла придет за ним, он продолжит. По сути, он бдительный техник-самоучка, который накапливал запасные части и ремонтировал автомобили и защищен законом «Право на ремонт» в Массачусетсе (дом № 3757).

«Мы оба нашли Тесласа и вместе пришли к этому отвратительному моменту», - сказал нам Стивен, размышляя о встрече с Ричем. Прежде чем выступить на YouTube, Рич работал в ИТ-отделе, в свободное время собирая пару разрушенных Teslas, в то время как Стивен работал в Tesla в течение четырех лет, прежде чем перейти к солнечной энергетике. Оба парня разделяют любовь к горению топлива; черт возьми, Рич регулярно водит свою C6 ZO6 Vette. Но, учитывая, что канал построен на взломе образа жизни владельца EV и ремонте Teslas, электрификация Model A была верной вещью.

С электрификацией, неизбежным будущим в транспортной отрасли, за последние несколько лет были завершены десятки сборок с трансмиссиями Tesla. Хотя их популярность для конверсий растет, они довольно дороги. Быстрый поиск eBay показал, что стоимость одних только приводных блоков составляет от 2 000 до 10 000 долларов США, в зависимости от состояния и того, с чем они идут - тогда вам по-прежнему нужны контроллеры, аккумуляторы и так далее. С ограниченным бюджетом, двигатели Тесла вышли на рынок, оставив очень мало экономически эффективных вариантов, которые были бы современными и достаточно продуманными для движения родстера. Ребята обнаружили электрический мотоцикл компании Zero. Рич фактически купил один из велосипедов на сайте утилизации за 3200 долларов с намерением вернуть его в дорогу. Обнаружив тяжелые повреждения рамы, они рассмотрели возможность использования ее ходовой части для питания проекта хотродов. Zero пожертвовал бы свой аккумулятор, двигатель, модуль управления, проводку и т. Д. При значительно более низкой стоимости, чем трансмиссия Tesla, а номинальный крутящий момент в 70 л.с. и 116 фунт-футов был бы более чем достаточен для перемещения голого двигателя. классика. «Мы просто сидели там со всем этим дерьмом и говорили:« Разве не смешно бросать это впереди », - смеялся Стивен.

Сохранение стандартной 3-ступенчатой ​​механической коробки передач означало, что для соединения двигателя и входного вала трансмиссии требовалась специальная переходная пластина вместе с муфтой. Учитывая неисследованную территорию конверсии, это была не одноразовая процедура. PMS Metal вырезал адаптерную пластину из out-дюймового стального листа, и муфта была напечатана на 3D-принтере из металла компанией Desktop Metal в Массачусетсе. Это было сделано после того, как отважные (но безуспешные) усилия были предприняты, чтобы сделать его вручную, используя звездочку мотоцикла, центральный шлиц сцепления и стальную трубу. Поскольку передние опоры двигателя остались с уставшим 305, были изготовлены нестандартные опоры для поддержки коробки передач и мотора. Помимо изготовления, остальное время было потрачено на то, чтобы перемонтировать автомобиль и сделать его пригодным для эксплуатации.

В результате получается машина для обжига шин, которая движется как картинг. Хотя он может и не создать замечательный саундтрек и испустить запахи, которые мы знаем и любим, это действительно низкобюджетный хот-род будущего, который может построить каждый. Автомобили, построенные с этой философией, прокладывают путь для большего количества строителей, чтобы попробовать свои силы в гаражных преобразованиях и для вторичного рынка, чтобы ответить с комплектами обмена для масс. Мы увидим свопы EV и LS рядом друг с другом на сайтах Summit или Holley, и это только начало. Для Рича будущее светлое. В связи с перегрузкой запросов на обслуживание, которые Tesla получила и не может выполнить своевременно, он и его деловой партнер Крис Славо запускают Electrified Garage, который будет обслуживать потребности владельцев и владельцев Tesla в области обслуживания в Новой Англии.