Это единственный «Форд» 32 года, который его вдохновил.

BEVERLY HILLS, Калифорния. Боб Моррис, продавец антиквариата из Санта-Барбары, штат Калифорния, хотел приобрести родстер Ford 32-го года выпуска, созданный Доаном Спенсером, автомобиль, который по праву считается абсолютной двойкой. Он потратил годы, пытаясь купить его, но сам Спенсер уже решил, что Брюс Мейер станет следующим владельцем автомобиля. Не берите в голову, что это изменило руки несколько раз за эти годы; это была королевская особа, и теперь она обязана только своему создателю.

Итак, Моррис сделал следующую лучшую вещь: он создал собственный родстер, созданный по мотивам Доана Спенсера.

Как и его предшественник, родстер Боба Морриса станет иконой хотрода. Это тоже окажется в коллекции Мейера. Он был показан на обложке журнала (Rod & Custom, апрель 1993 года), подвиг, которого оригинальный автомобиль никогда не совершал. А этим летом он отправится на Pebble Beach Concours d'Elegance в надежде, что сможет повторить победу автомобиля Doane Spencer в 1997 году, первом году в классе хотродов.

Дань Морриса взорвалась на пути к звездной славе по нескольким причинам. Для начала, Моррис настоял на том, чтобы его машина была построена лучшими. На выставке Roadsters в Лос-Анджелесе в 1990 году он нашел чистую короткую пробку «Форд» 32 года с небольшим пробегом, все еще одетую в свой оригинальный листовой металл, и нанял для этого сценария «кто есть кто» из калифорнийской сцены: такие легенды, как Пит Иствуд, Аллен Дженнингс, Стив Дэвис, Рон Ковелл и Дон Телен. Многие детали Dou Spencer Deuce были изготовлены вручную, и Моррис построил свой родстер таким же образом. Он бросил вызов тенденциям времени, построив хот-род старой школы еще до того, как термин вошел в просторечие.

В то время как горячие рыцари той эпохи использовали новую технологию двигателей, Моррис использовал Ford 302 V-8 с головками Герни-Уэслейка, клапанным механизмом и квадроцилиндрами, по сути тот же двигатель, что и в Ford GT40. Двигатель проезжал по 4-ступенчатой ​​механической коробке Ford Toploader и подавал мощность на 15-дюймовые магниевые колпаки Halibrand, изначально изготовленные в небольших количествах для Thunderbirds 1957 года для работы на солончаках Bonneville.

Раскол ветрового стекла - одна из самых интригующих деталей автомобиля. Он был изготовлен по индивидуальному заказу из латуни, имитируя ветровое стекло DuVall, установленное на оригинальном автомобиле Doane Spencer. (Спенсер купил DuVall для своего «Ford Phaeton» 31 года, который он вскоре разбил. Он передал лобовое стекло школьному приятелю с родстером 32 года, который Спенсер позже купил и превратил в свой знаменитый хотрод. Лобовое стекло остается на автомобиль Доан Спенсер по сей день.)

Продолжение в следующем посте

Посмотрите на поле этого года, а также историю хотродов на самой престижной автомобильной выставке в мире.

Pebble Beach Concours d'Elegance - самая престижная автомобильная выставка в мире. Приглашаются только лучшие классические транспортные средства, и после показа на газоне им не разрешают возвращаться в течение еще 10 лет. Так что же с выставкой хотродов в этом году?

Кредит - или вина, в зависимости от вашего мнения - достается известному коллекционеру автомобилей Брюсу Мейеру, чей Doane Spencer Roadster выиграл первый класс хот-родов в 1997 году, а чей Nickel Roadster соревновался в этом году. (Класс выиграл синий пикап Норм Грабовски «Kookie Kar» 1922 года Росса и Бет Майерс, изображенный выше; Никель занял третье место в классе и выиграл трофей Дина Бэтчелора за сохранение.)

«В конце 80-х я начал показываться на Пеббл-Бич, - вспоминает Мейер. «Я привел дуэзенберга. Они обращали внимание только на антиквариат, медные автомобили, несколько Ferrari и классические автомобили. Когда я вырос в 1940-х годах, я знаю, насколько важны горячие удочки для инженерии, инноваций и мастерства машины сегодня. Все началось с горячих стержней.

«Горячие роды действительно были источником всего автомобильного энтузиазма и инноваций в 40-х, 50-х, 60-х и даже сегодня», - продолжает он. «Такие ребята, как Боб Бондрант, Фил Ремингтон, Фил Хилл, Кэрролл Шелби, - все они начинали с горячих ударов, потому что именно здесь вы выразили свою автомобильную любовь, талант и страсть. Я сделал это настоящей миссией за последние 30 лет, чтобы сделать абсолютно все, что в моих силах, чтобы признать, что такое горячая охота - инновация, изобретательность.

«Буквально в течение 10 лет я начал кампанию, состоящую из одного человека, чтобы получить силы, которые на Пеббл-Бич, чтобы признать горячие удочки за их важность в истории. Наконец, я сломал их. Лорин Трайон [сопредседатель Concours] прислал мне факс, в котором говорилось: «Готовы ли вы к этому? [Мы делаем] одноразовую категорию для важных и исторических хотродов»."

Как владелец 10-тых 32-х хот-родов Ford, включая автомобиль Doane Spencer (который вы можете увидеть в этой истории), который по праву считается самым значительным из когда-либо созданных Deuce, Мейер стремился въехать. Поскольку это лишило бы его права судить, вмешался известный автомобильный историк, писатель и судья Кен Гросс. «Я вызвался, так сказать, быть куратором, собирать машины и быть главным судьей», - вспоминает Гросс. С тех пор он занимал эту должность.

В 1997 году урок хот-родов был уникальным: «Они буквально поставили нас в тупик Пеббл-Бич», - вспоминает Мейер. «Самый дальний юг, на котором вы могли бы уйти, не будучи в воде. Они не хотели показывать нас, потому что они не хотели ошарашить шоу, поэтому они направили нас далеко вниз на южном конце. Ну, это оказалось в южном конце, где все хотели быть. Это был огромный успех. Они поняли, что горячая охота - это не для типа «Ангелов ада», а для таких жирных парней 1950-х, как я. Это действительно то, что люди могут ценить и восхищаться. Они Я решил, что это настолько успешно, что они сделают это снова. Они возвращаются [почти] каждые два года с другой темой: родстеры, Bonneville, гоночные автомобили, автомобили на заказ. Они проделали большую работу, узнав эту эпоху».

Гросс рассказывает историю, которая показывает, как Пеббл обнял горячие стержни. «На 1997 год, - вспоминает он, - Джон Клиннард из Ford заказал кучу кожаных курток с пламенем на рукавах. У дизайна на спине, конечно же, был хотрод, и он сказал« Американский хот-род, Сиззлин »в Пеббле. .» Действительно дико выглядящий. Он дал их нескольким людям, и я увидел, что [сопредседатель Пеббл-Бич Жюль "J" Хойманн »носит эту куртку. J - парень из Hispano-Suiza, очень традиционный любитель классических автомобилей, и я гулял подошел к нему и сказал: «Дж, два года назад ты не знал хотрод от хот-дога. А теперь посмотри на себя!» Он сказал: «Знаете, я думал об этом, и если мы не сможем признать ту роль в автомобильной истории, которую сыграли эти автомобили, мы окажемся не в том деле». Я думал, что это было потрясающе."

В то время как горячие удочки были успехом для Пеббл, Гросс чувствует, что признание со стороны шоу было также хорошо для мира хотродов. «Я считаю, что это побуждает людей искать и находить великолепные исторические горячие стержни и либо сохранять их, либо восстанавливать их. То же самое произошло, когда Стив Эрл организовал Исторические [гонки] в Монтерее, и лично я в восторге. о ценности этих автомобилей настолько, насколько они заслуживают сохранения».

Пеббл-Бич известен тем, что выдвигает на первый план лучших из лучших, так какие параметры судьи ищут в хот-роде?

«Прежде всего, все дело в технике», - объясняет Гросс. «Хорошо продуманный автомобиль, верный теме, исторически важной в те времена. Не обязательно, чтобы она была на обложке журнала» - тема этого года - но она имеет быть автомобилем, который был показан.

«Вы хотите автомобиль, который делает механическое утверждение, и вы хотите автомобиль, который делает визуальное утверждение. Хотроды не собраны, они построены, что означает, что вы можете многое сделать с Фордом 32 года, который Генри Форд не делал этого на конвейере. Когда вы видите некоторые из этих автомобилей, которые имеют идеальные пропорции, это происходит потому, что были сделаны некоторые модификации пирога, изменения рамы и кузова, чтобы сделать машину настолько совершенной, насколько это возможно. Они не пришли с завода таким образом.

«Это также должно быть правильно для того периода. Мы судим об этих автомобилях по тому, как они были построены, как мы делаем с гоночными автомобилями. Вы выбираете момент времени и представляете автомобиль таким, каким он был, либо на старинной фотографии, либо обложка журнала или тематическая статья."

Благодаря усилиям Мейера, Гросса и организаторов Concours d'Elegance, хотроды получают достойную известность.

«Я смотрю на хот-родинг как на чисто американское искусство», - говорит Мейер. «Столь чисто американский, как бейсбол, яблочный пирог и джаз. Это все формы американского искусства, и я думаю, что горячая охота здесь, в любом случае так же или более важна».