История хот-родов длинная и увлекательная, она уходит своими корнями в начало 1900-х годов. Хот-роды - это автомобили, которые были изменены по сравнению с их первоначальной формой с целью повышения производительности или эстетической привлекательности. Они часто оснащаются большими двигателями, причудливой окраской и другими модификациями, которые выделяют их из толпы.

Первые хот-роды были созданы в начале 1900-х годов гонщиками и любителями, которые хотели сделать свои машины быстрее и мощнее. Эти ранние хот-роды обычно представляли собой Ford Model T с большими мощными двигателями. Модификации часто производились вручную с использованием любых доступных деталей, и результаты часто были весьма впечатляющими.

Шло время, популярность хот-родов начала расти. К 1930-м и 1940-м годам хот-роды стали популярным развлечением для многих американцев. В этот период хот-роддеры начали создавать более сложные модификации, такие как добавление впрыска закиси азота, алюминиевых головок и других деталей, повышающих производительность.

В 1950-х и 1960-х годах хот-роды стали еще более популярными, поскольку дрэг-рейсинг начал набирать популярность. В это время энтузиасты хот-родов начали больше сосредотачиваться на эстетике, чем на производительности, создавая автомобили с дикой окраской и нестандартным кузовом. Эту эпоху хот-роддинга часто называют «золотым веком» хот-роддинга.

В 1970-х и 1980-х годах популярность хот-роддинга начала снижаться, поскольку популярность приобрели другие виды автоспорта. Однако в последние годы наблюдается возрождение интереса к хот-роддингу, и многие современные хот-роддеры сочетают в себе производительность и эстетику. Сегодня хот-роды по-прежнему остаются невероятно популярным видом автоспорта, и энтузиасты со всего мира модифицируют свои автомобили, чтобы сделать их быстрее и мощнее.

История хот-родов длинная и многолетняя, и она является свидетельством изобретательности и творчества тех, кто занимался этим хобби на протяжении многих лет. С момента своего скромного зарождения в начале 1900-х годов до возрождения в наши дни хот-роддинг уже более века является неотъемлемой частью американской культуры.

...Продолжение. Но самым ярким элементом является покрытие. Вместо хрома у Морриса железо было покрыто никелем, который он почистил вручную. Никелирование придает эфирный вид - в отличие от твердых отражений хрома, матовый никель, кажется, излучает свет из другой эпохи. Неудивительно, что автомобиль известен не как родстер Боба Морриса, а как Nickel Roadster.

Безупречный кузов и лакокрасочные материалы подчеркивают чистоту формы никелевого родстера, но кажущаяся простота автомобиля обманчива, ведь в его деталях столько же красоты. Педали и их рычаги, дверные тяги, крышка топливного бака и даже шарниры багажника изготовлены вручную и изысканно детализированы, многие детали просверлены для легкости, как предпочитал Спенсер. И то, что не достойно восхищения, было спрятано: топливная, гидравлическая и электрическая линии скрыты внутри коробочной рамы. Даже с отключенным кузовом - вид, который видели немногие на протяжении всего существования автомобиля - он сохраняет свою красоту. Пэт Ганал, редактор Rod & Custom, который поместил «Никелевый родстер» на обложку, сравнил его с яйцом Фаберже. Владелец Мейер говорит сегодня: «Я никогда не видел более симпатичный хотрод».

Автомобиль стал частью коллекции Мейера после того, как актер и комик Тим Аллен сказал ему, что хочет хотрод, и Мейер рекомендовал автомобиль «Никель» как один из лучших в мире. Аллен купил его по рекомендации Майера, но потом обнаружил его роковой недостаток.

В то время как Спенсер строил свои машины для вождения, никелевый автомобиль создавался в основном как образец. На самом деле это было так прекрасно, что Моррис не мог заставить себя водить его, и ему даже было неудобно видеть машину на виду у публики. В результате, он никогда не был правильно разобран. Гоночный двигатель был слишком мощным для уличного использования, а подвеска была настроена на стойку, а не на управляемость. Аллен вошел в нее в Ривер-Сити, где он узнал, как неудобно и смущать ее вождение. Разочарованный и, возможно, даже немного отвращение, он припарковал машину в своем гараже, где она сидела, не двигаясь, в течение десяти лет.

Мейер никогда серьезно не задумывался о покупке Nickel Roadster.

Наконец Аллен решил, что пришло время покончить с двойкой. Он позвонил Мейеру и предположил, что, поскольку Мейер был тем, кто посадил его в машину, он должен был вытащить его. Майер никогда серьезно не задумывался о покупке «Никель Родстер» - в конце концов, он владел автомобилем «Доан Спенсер», - но идея показалась ему довольно привлекательной.

Мейер, как и Спенсер, любит водить свои автомобили, и его первоначальный план состоял в том, чтобы отвезти «Никель-родстер» из гаража Аллена в Бербанке, штат Калифорния, на шоу в Лос-Анджелесском клубе родстеров в Помоне. Зная, что это не лучший бегун, он попросил, чтобы гуру двигателя Эд Пинк быстро обернулся; Пинк быстро обнаружила, что для того, чтобы все работало гладко, нужно гораздо больше, чем простая настройка. Он сказал Мейеру, что вряд ли машина совершит поездку в Помону и обратно в гараж Мейера в Беверли-Хиллз без помощи планшета.

Мейер решил пройти машину сверху донизу и отправил ее в магазин Брюса Канепы. Канепа перенастроил подвеску и восстановил двигатель, слегка отстроив его, чтобы сделать его более подходящим для дороги. Мейер сделал несколько косметических модификаций, которые, по его ощущениям, улучшили эстетику автомобиля: он поменял 15-дюймовые задние колеса на 17 с и приблизил их к кузову. Он также сбросил гигантский воздухоочиститель, который спрятал красивый двигатель и открыл выхлоп.

Можно сказать, Мейер завершил работу, которую Моррис оставил незавершенной. В конце концов, Спенсер строил свои машины, чтобы ездить - и ездить быстро. Никель - монстр, с почти 500 лошадьми и прекрасной выхлопной нотой. Теперь он хорошо управляется и ездит достаточно комфортно, чтобы ездить весь день. Все же это остается эстетическим триумфом, который Моррис предвидел.

Нет никаких сомнений в том, что «Никель Родстер» - это абсолютная дань уважения автомобилю «Спенсер». Может ли это оспорить оригинал на звание абсолютной двойки? Мы узнаем этим летом на Пеббл-Бич.