Размер шрифта:

Хот роды и стрит роды с 70-х по наши дни

Хот роды и стрит роды с 70-х по наши дни


Хот роды в семидесятых


В начале семидесятых годов XX века автопроизводители начали уделять большее внимание мощности и производительности выпускаемых автомобилей. В связи с этим популярность авто тюнинга и хот родов резко пошла на спад. Любители скорости не видели больше смысла ставить двигатель от Кадиллака (Cadillac) в старый родстер Форд (Ford), чтобы получить более мощный автомобиль для гонок. Наступила эра маслкаров (Muscle Car), которые имели не только большую изначальную мощность, но и предоставляли водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. Необходимость в трате времени, сил и денег на доработку старых автомобилей казалась в начале 70-х абсолютно нецелесообразной.


Но 1973 год изменил общую картину и прервал печальную тенденцию для развития хот роддинга. Нефтяной кризис серьезно повлиял на всю экономику США и, в частности, на производителей автомобилей. Экономичность двигателей вышла на передний план, отложил в долгий ящик идеи о дальнейшем повышении мощности выпускаемых машин. В связи с внедрениями новых норм для серийных автомобилей, поклонники высоких оборотов и высокой скорости вновь взялись за старое – хот роддинг снова захлестнул энтузиастов.


Стрит род (Street rod)


Тем временем в середине семидесятых все больше людей предпочитали создавать хот роды для дорог общего пользования и не участвовать на этих автомобилях в гоночных состязаниях. В связи с этим в США появился новый термин «стрит род» (street rod), который означал хот род, построенный на базе транспортного средства, выпущенного до 1949 года. Зачастую такие автомобили оснащались более надежным мостом и лучше подходили для повседневного использования.


Стрит роддинг (street rodding) имел ряд отличий от хот роддинга (hot rodding) и в первую очередь позиционировался как семейное увлечение. Различные мероприятия и автолюбительские слеты стрит роддеров начали проводиться под эгидой Национальной Стрит Род Ассоциации (National Street Rod Association), которая, подобно NHRA, составила собственный нормы и правила, нацеленные на обеспечение безопасности стрит роддеров. Но речь шла уже не о нормах для гоночных треков, а для дорог общего пользования. Все мероприятия, проводимые NSRA, сопровождаются инспекционной процедурой, которую выполняют уполномоченные специалисты из Safety Inspection Team. Они проверяют автомобили на соответствие основным нормам безопасности Национальной Стрит Род Ассоциации.


Современный хот роддинг и его ответвления


В наши дни хот род и его всевозможные ответвления наиболее популярны на территории Соединенных Штатов, Канады, Австралии, Великобритании и Швеции. Современное сообщество можно разделить на два основных направления: хот роддеры и стрит роддеры. Но на сегодняшний день понятия несколько изменились. К слову, сегодня хот роддеры строят свои автомобили, используя, в основном, оригинальные ретро детали и наследуют стиль хот родов с 1940–1960 годов. В то время как стрит роддеры, несмотря на свои предпочтения в середине 70-х, используют современные детали и чаще всего предоставляют сборку стрит родов в руки профессиональным автомастерским или приобретают уже готовые автомобили. Главным атрибутом любого хот рода сегодня является его внешний вид: изысканные кузова, покраска, аэрография, высококачественный салон и большое внимание к деталям.


Классификация хот родов в наши дни



  • Стрит род (street rod) – самое популярное ответвление классического хот роддинга. Автомобили, относящиеся к классу стрит родов, образуют некий симбиоз хот родов, кастом каров и современных американских автомобилей. Особое внимание уделяется внешнему виду автомобиля, а также изысканности внутренней отделки и комфорту. В стрит родах сегодня используются современные двигатели и ходовые части.

  • Про-стрит род (pro-street rod) – к этому классу относятся автомобили, обладающие основными атрибутами стрит рода, но внешне имеющие облик седанов и купе без явных признаков, присущих большинству классических хот родов.

  • Биллет род (billet rod) – иногда данное понятие используется при обозначении стрит родов, при сборке которых использовалось большое количество кастомных деталей из алюминия. Традиционный хот род (traditional rod) – обозначение для хот рода, построенного в точном соответствии своему времени, с использованием оригинальных деталей, материалов и методик сборки.

  • Рет род (rat rod) – хот роды, стилизированные «под старину». Зачастую имеют покраску «под ржавчину» или настоящую ржавчину, различные умышленные деформации кузова и повреждения в салоне. Иногда для постройки такого автомобиля требуется больше времени и усилий, чем для сборки изысканного шоу рода.

  • Шоу род (show rod) – автомобили для шоу. Такие хот роды создаются исключительно для выставок, таких как America’s Most Beautiful Roadster (AMBR) или Detroit Autorama. Они призваны производить на посетителей «вау-эффект» и завоевывать высокие оценки жюри.





Поделиться статьей "Хот роды и стрит роды с 70-х по наши дни":

Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах

Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах

В истории развития хот род течения также следует выделить один из важнейших периодов, который можно озаглавить как «послевоенный этап». Большой толчок к развитию и качественному улучшению автомобильного тюнинга конца 40-х начала 50-х годов был получен в связи с возвращением американских солдат домой, а также использованием бывших военных объектов в качестве гоночных треков. Итак, послевоенное развитие хот роддинга.


Из солдат в хот роддеры


Когда американские военнослужащие вернулись в Соединенные Штаты по окончанию Второй Мировой войны, многие из них имели не только расширенные технические знания, но и некоторые денежные накопления. И, несмотря на доступность новых автомобилей, многие бывшие солдаты отдали предпочтение собственноручной сборке и доводке мощных хот родов. Новое увлечение автомобильным тюнингом и постройкой драгстеров в собственных гаражах буквально захлестнуло США.


Во время обширных военных операций и высадок союзного десанта на территории оккупированной Европы в США было построено большое количество, как крупных аэродромов, так и мелких взлетно-посадочных полос. В связи с окончанием военных действий и за ненадобностью этих объектов, большинство аэродромов были заброшены. Предприимчивые драг рейсеры и поклонники хот родов, уставшие от многочисленных конфликтов с полицией на дорогах общего пользования, быстро нашли новое применение бывшим взлетно-посадочным полосам. Такие военные аэродромы были превращены в первые треки для драгстерских заездов и гонок по прямой. Заезды на короткие дистанции без риска для кошелька быстро популяризировали хот род гонки в десятках штатов.


Массовое увлечение драг рейсингом


Новое массовое увлечение хот родами не осталось без внимания общественности и прессы. В начале 50-х многочисленные печатные издания начали освещать течение хот роддеров и придали автомобильному тюнингу еще большую популярность. Гонщики и энтузиасты объединялись в первые хот род клубы и ассоциации.


Но в истории драг рейсинга есть одна выдающаяся личность, основавшая свой первый клуб под названием Road Runners Club еще в далеком 1937 году. А в 1951 году с легкой руки этого величайшего человека была основана крупнейшая и известнейшая ассоциация в автомотоспорте.


Уолли Паркс и Национальная Хот Род Ассоциация


Этим выдающимся деятелем в мире драг рейсинга и автомотоспорта является Уолли Паркс (Wally Parks). Деятельность этого человека заслуживает отдельной статьи, но все же мы остановимся на основных этапах развития хот роддинга, к которым приложил свою руку господин Паркс.


В 1947 году Уолли Паркс, бывший военный водитель-испытатель General Motors имевший дело с бронетехникой, принимал участие в организации Southern California Timing Association. Эта ассоциация в 1949 году провела свою первую «Неделю скорости» (Speed Week) на соляном озере Бонневилль. Это был первый драг рейсинг «против времени». То есть участники соревновались не между собой, а за лучший показатель на секундомере. В 1950 году на аэродроме в Южной Калифорнии был проведен первый слет хот роддеров и драг рейсеров Santa Ana Drags, который сразу же обрел популярность благодаря высокому уровню организации. После занятия Парксом должности главного редактора журнала для энтузиастов с говорящим названием Hot Rod, преданный делу Уолли решил навести «порядок в хаосе» и основал в 1951 году Национальную Хот Род Ассоциацию (National Hot Rod Association).


Главной задачей новой организации стало обеспечении безопасности, создание правил и норм, которые позволили бы легализировать драг рейсинг. Национальная Хот Род Ассоциация провела свою первую официальную гонку в апреле 1953 года на парковке выставочного центра в городе Помона (Калифорния), которая в будущем превратиться в настоящую арену для драг рейсинга.



Поделиться статьей "Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах":

Прыг: 01 02 03 04 05 06 07




  • Прямо сейчас читают про хот-роды: