Размер шрифта:

Хот Род ’27 Buick Opera Coupe

Хот Род ’27 Buick Opera Coupe

История этого хот рода (hot rod) началась после того, как Боб Спилос (Bob Spilos) приобрел купе Buick Opera 27-го года выпуска. Этот автомобиль находился на стадии реставрации и на момент покупки над ним уже было проделано ? всех необходимых реставрационных процедур. Боб надеялся закончить процесс доработки автомобиля и перепродать его, оставшись с прибылью. Но Buick Opera остался в гараже мистера Спилоса на долгие три года. Так и не найдя покупателя, Боб преступил к более серьезной модификации и на свет родился этот сумасшедший хот род Buick Opera.


Основные модификации драгстера

Все модификации этого драгстера были проделаны Бобом самостоятельно за исключение радиатора, созданием которого занялась сторонняя фирма. На весь процесс постройки хот рода Buick Opera Coupe Gearhead понадобилось около года. В качестве главного донора для хот рода выступил Buick Electra 64-го года. Из него был извлечен 425-й двигатель Nailhead V8, трансмиссия TH400 и приборная панель.


Стойки хот рода были понижены на 8 дюймов, а крыша заменена на новую, вырезанную с мини-вена конца 80-х. Для занижения подвески этого драгстера Спилос опустил переднюю ось на 7 дюймов. В салоне помимо приборной панели были заменены кресла, позаимствованные из Jeep Cherokee. Руль в драгстере остался от классического ’27 Buick Opera.


После завершения всех внутренних и внешних работ, хот род Buick Opera Coupe Gearhead был окрашен в черный матовый цвет. Имея 130-дюймовую колесную базу, хот род выглядит очень массивно и внушительно.



Поделиться статьей "Хот Род ’27 Buick Opera Coupe":

Хот род

Хот род


В этой статье хотелось бы рассказать что такое «хот род» (hot rod) и проследить историю первых хот родов, появление которых положило начало возникновению драг рейсинга (drag racing). Суть хот родов не менялась на протяжении десятилетий. Когда мы слышим это словосочетание, то представляем классический американский автомобиль, имеющий большой двигатель и агрессивную внешность. Заглянем немного в историю хот родов.


Термин «хот род»


Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.


По другой версии возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка. На русском это звучит как «горячий штифт». Под этим понятием подразумевают распредвалы, толкатели клапанов внутри двигателя, шатуны, либо автомобильную раму, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах.


Появление первых хот родов

Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.


Хот роддеры


Основной контингент тех, кто начинал заниматься хот родами, состоял из молодых ребят, которые стремились получить максимальную производительность от недорогих автомобилей. В связи с этим хот роддеры (hot rodders) дорабатывали свои машины вручную, а детали для модификаций выискивали на свалках. Как и у большинства современных тюнеров, основной целью хот роддеров становились гонки на короткие дистанции. Такие заезды и стали прообразами современного драйг рейсинга и стрит рейсинга (street racing). Нелегальные заезды проводились как на городских дорогах в ночное время, так и на загородных трассах или соляных озерах. В послевоенное время драг рейсеры использовали для своих состязаний многочисленны военные аэродромы. Благодаря большому количеству таких объектов драг рейсинг обрел популярность на территории всех Соединенных Штатов, а к началу 50-х получил первые легальные клубы и ассоциации.


Как модифицировали хот род


Главной целью доработки любого спортивного автомобиля является обеспечение его большей мощностью и лучшей аэродинамикой. Об этих важнейших столпах автомобилестроение энтузиасты хот родов знали еще 80 лет назад. Главным в модификации хот рода становилась форсировка двигателя путем увеличения рабочего объема, установки приводного нагнетателя и позже – системы подачи закиси азота. Хот род получал увеличенные клапана, кованые шатуны и поршни, а также расширенные «по фазе» кулачки распределительного вала. Помимо этого, хот род оснащался новыми глушителями с пониженным сопротивлением газам и увеличенным проходным сечением.


Кузова хот родов тюнеры нещадно переделывали. Так как речь шла о минимальной стоимости и минимальном весе автомобиля, то весь интерьер зачастую просто выбрасывался – оставался лишь несущий каркас и самые необходимые элементы. Что касается аэродинамических показателей, то их улучшения добивались за счет пониженной крыши и наклона лобового стекла. Так же стоит отметить, что задняя колесная пара хот рода всегда была больше, чем передняя. Это давало преимущество в скорости. Заключение о хот родах


В следующих материалах мы более детально проследим послевоенную историю развития хот родов, поговорим о тюнинге автомобилей и о спортивных ассоциациях, давших драг рейсингу всемирную известность.




Поделиться статьей "Хот род":

Прыг: 01 02 03 04 05




  • Прямо сейчас читают про хот-роды: