Размер шрифта:

Оригинальный родстер Doane Spencer 1932

Оригинальный родстер Doane Spencer 1932

...Продолжение. Но самым ярким элементом является покрытие. Вместо хрома у Морриса железо было покрыто никелем, который он почистил вручную. Никелирование придает эфирный вид - в отличие от твердых отражений хрома, матовый никель, кажется, излучает свет из другой эпохи. Неудивительно, что автомобиль известен не как родстер Боба Морриса, а как Nickel Roadster.

Безупречный кузов и лакокрасочные материалы подчеркивают чистоту формы никелевого родстера, но кажущаяся простота автомобиля обманчива, ведь в его деталях столько же красоты. Педали и их рычаги, дверные тяги, крышка топливного бака и даже шарниры багажника изготовлены вручную и изысканно детализированы, многие детали просверлены для легкости, как предпочитал Спенсер. И то, что не достойно восхищения, было спрятано: топливная, гидравлическая и электрическая линии скрыты внутри коробочной рамы. Даже с отключенным кузовом - вид, который видели немногие на протяжении всего существования автомобиля - он сохраняет свою красоту. Пэт Ганал, редактор Rod & Custom, который поместил «Никелевый родстер» на обложку, сравнил его с яйцом Фаберже. Владелец Мейер говорит сегодня: «Я никогда не видел более симпатичный хотрод».

Автомобиль стал частью коллекции Мейера после того, как актер и комик Тим Аллен сказал ему, что хочет хотрод, и Мейер рекомендовал автомобиль «Никель» как один из лучших в мире. Аллен купил его по рекомендации Майера, но потом обнаружил его роковой недостаток.

В то время как Спенсер строил свои машины для вождения, никелевый автомобиль создавался в основном как образец. На самом деле это было так прекрасно, что Моррис не мог заставить себя водить его, и ему даже было неудобно видеть машину на виду у публики. В результате, он никогда не был правильно разобран. Гоночный двигатель был слишком мощным для уличного использования, а подвеска была настроена на стойку, а не на управляемость. Аллен вошел в нее в Ривер-Сити, где он узнал, как неудобно и смущать ее вождение. Разочарованный и, возможно, даже немного отвращение, он припарковал машину в своем гараже, где она сидела, не двигаясь, в течение десяти лет.

Мейер никогда серьезно не задумывался о покупке Nickel Roadster.

Наконец Аллен решил, что пришло время покончить с двойкой. Он позвонил Мейеру и предположил, что, поскольку Мейер был тем, кто посадил его в машину, он должен был вытащить его. Майер никогда серьезно не задумывался о покупке «Никель Родстер» - в конце концов, он владел автомобилем «Доан Спенсер», - но идея показалась ему довольно привлекательной.

Мейер, как и Спенсер, любит водить свои автомобили, и его первоначальный план состоял в том, чтобы отвезти «Никель-родстер» из гаража Аллена в Бербанке, штат Калифорния, на шоу в Лос-Анджелесском клубе родстеров в Помоне. Зная, что это не лучший бегун, он попросил, чтобы гуру двигателя Эд Пинк быстро обернулся; Пинк быстро обнаружила, что для того, чтобы все работало гладко, нужно гораздо больше, чем простая настройка. Он сказал Мейеру, что вряд ли машина совершит поездку в Помону и обратно в гараж Мейера в Беверли-Хиллз без помощи планшета.

Мейер решил пройти машину сверху донизу и отправил ее в магазин Брюса Канепы. Канепа перенастроил подвеску и восстановил двигатель, слегка отстроив его, чтобы сделать его более подходящим для дороги. Мейер сделал несколько косметических модификаций, которые, по его ощущениям, улучшили эстетику автомобиля: он поменял 15-дюймовые задние колеса на 17 с и приблизил их к кузову. Он также сбросил гигантский воздухоочиститель, который спрятал красивый двигатель и открыл выхлоп.

Можно сказать, Мейер завершил работу, которую Моррис оставил незавершенной. В конце концов, Спенсер строил свои машины, чтобы ездить - и ездить быстро. Никель - монстр, с почти 500 лошадьми и прекрасной выхлопной нотой. Теперь он хорошо управляется и ездит достаточно комфортно, чтобы ездить весь день. Все же это остается эстетическим триумфом, который Моррис предвидел.

Нет никаких сомнений в том, что «Никель Родстер» - это абсолютная дань уважения автомобилю «Спенсер». Может ли это оспорить оригинал на звание абсолютной двойки? Мы узнаем этим летом на Пеббл-Бич.

Поделиться статьей "Оригинальный родстер Doane Spencer 1932":

Оставить комментарий

Безупречная царственность Nickel Roadster

Безупречная царственность Nickel Roadster

Это единственный «Форд» 32 года, который его вдохновил.

BEVERLY HILLS, Калифорния. Боб Моррис, продавец антиквариата из Санта-Барбары, штат Калифорния, хотел приобрести родстер Ford 32-го года выпуска, созданный Доаном Спенсером, автомобиль, который по праву считается абсолютной двойкой. Он потратил годы, пытаясь купить его, но сам Спенсер уже решил, что Брюс Мейер станет следующим владельцем автомобиля. Не берите в голову, что это изменило руки несколько раз за эти годы; это была королевская особа, и теперь она обязана только своему создателю.

Итак, Моррис сделал следующую лучшую вещь: он создал собственный родстер, созданный по мотивам Доана Спенсера.

Как и его предшественник, родстер Боба Морриса станет иконой хотрода. Это тоже окажется в коллекции Мейера. Он был показан на обложке журнала (Rod & Custom, апрель 1993 года), подвиг, которого оригинальный автомобиль никогда не совершал. А этим летом он отправится на Pebble Beach Concours d'Elegance в надежде, что сможет повторить победу автомобиля Doane Spencer в 1997 году, первом году в классе хотродов.

Дань Морриса взорвалась на пути к звездной славе по нескольким причинам. Для начала, Моррис настоял на том, чтобы его машина была построена лучшими. На выставке Roadsters в Лос-Анджелесе в 1990 году он нашел чистую короткую пробку «Форд» 32 года с небольшим пробегом, все еще одетую в свой оригинальный листовой металл, и нанял для этого сценария «кто есть кто» из калифорнийской сцены: такие легенды, как Пит Иствуд, Аллен Дженнингс, Стив Дэвис, Рон Ковелл и Дон Телен. Многие детали Dou Spencer Deuce были изготовлены вручную, и Моррис построил свой родстер таким же образом. Он бросил вызов тенденциям времени, построив хот-род старой школы еще до того, как термин вошел в просторечие.

В то время как горячие рыцари той эпохи использовали новую технологию двигателей, Моррис использовал Ford 302 V-8 с головками Герни-Уэслейка, клапанным механизмом и квадроцилиндрами, по сути тот же двигатель, что и в Ford GT40. Двигатель проезжал по 4-ступенчатой ​​механической коробке Ford Toploader и подавал мощность на 15-дюймовые магниевые колпаки Halibrand, изначально изготовленные в небольших количествах для Thunderbirds 1957 года для работы на солончаках Bonneville.

Раскол ветрового стекла - одна из самых интригующих деталей автомобиля. Он был изготовлен по индивидуальному заказу из латуни, имитируя ветровое стекло DuVall, установленное на оригинальном автомобиле Doane Spencer. (Спенсер купил DuVall для своего «Ford Phaeton» 31 года, который он вскоре разбил. Он передал лобовое стекло школьному приятелю с родстером 32 года, который Спенсер позже купил и превратил в свой знаменитый хотрод. Лобовое стекло остается на автомобиль Доан Спенсер по сей день.)

Продолжение в следующем посте

Поделиться статьей "Безупречная царственность Nickel Roadster":

Оставить комментарий

Прыг: 01 02 03 04 05 06 07




  • Прямо сейчас читают про хот-роды: